KATANA MAKURI E8/E11 5W-30
KATANA Makuri E8/E11 5W-30 – полностью синтетическое среднезольное (Mid-SAPS) моторное масло, специально разработанное для использования в современных экологичных (Евро-6, Евро-5 и Евро-4) дизельных двигателях (турбированных и нет) грузовых автомобилей, автобусов, сельско-хозяйственной, дорожно-строительной и другой спецтехники. Относится к маслам класса UHPD (Ultra High Performance Diesel) с удлиненным интервалом замены (Long Life), способствует экономии топлива.
Описание
| Масло выпускается по новейшей японской технологии в соответствии с последними европейскими (ACEA E8/E11/E6/E9/E7) и ОЕМ спецификациями. Подходит для использования во всех двигателях уровня Евро-6 и ниже, в том числе оснащенных фильтрами сажевых частиц (DPF), а также системами рециркуляции (EGR) или каталитической нейтрализации (SCR) отработавших газов. Масло обладает выдающимися противоизносными свойствами, устойчивостью к окислению и высокими моюще-диспергирующими свойствами. Как и все малозольные масла не рекомендуется для высокосернистого топлива (Евро-3 и ниже). Благодаря технологии Shimo моторное масло KATANA Makuri E8/E11 5W-30 обладает превосходными низкотемпературными характеристиками. Отличительной особенностью моторного масла KATANA Makuri E8/E11 5W-30 является повышенный запас щелочного числа, которое на 40-60% превышает стандартные моторные масла класса АСЕА Е6, что делает возможным увеличение интервалов замены масла. Благодаря применению синтетических базовых масел с низкой испаряемостью (тест NOACK при 250С) масло KATANA Makuri E8/E11 5W-30 характеризуется низким угаром, что снижает объем доливок масла в двигателе от 3 до 7 литров в зависимости от условий эксплуатации и интервалов замены, увеличивая тем самым экономическую целесообразность применения на 7-15% Благодаря маловязкой синтетической базовой основе масло обладает низким внутренним трением и способствует снижению расхода топлива (Fuel Economy). KATANA Makuri E8/E11 5W-30 соответствует или рекомендуется под замену масел категории АСЕА E8/E11/E6/E9/E7; API CK-4; DTFR 15C110/15C100 (MB 228.51/228.31), MAN M3775/M3677/M3477, MTU 3.1, Renault RLD-3, Volvo VDS-4.5/VDS-3, Mack EOS-4.5/EO-N, Cummins CES 20086, Detroit Diesel DDC93K222, Scania LDF-4, Caterpillar ECF-3, MTU 3.1, DQC IV-18LA, Iveco, DAF (двигатели с DPF), ISUZU (с системами DPD). |
Характеристики
| Вязкость кинематическая при 40ºC, сСт | 70.4 |
| Вязкость кинематическая при 100ºC, сСт | 11.9 |
| Температура застывания | -45 |
| Индекс вязкости | 166 |
| Температура вспышки в открытом тигле, ºC | 234 |
| Зольность сульфатная, % | ≤1 |
| Проворачиваемость в тесте CCS при -30ºС, сП | 4300 |
| Прокачиваемость в тесте MRV при -35ºС, сП | 38000 |
| Noack испаряемость при 250ºС, % | 8.6 |
| Щелочное число (ASTM D2896), мг КОН/г | 10.2 |
